上海以前不允许外来人员从事出租车,现在慢慢走向开放

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最近,一些媒体记者通过街头招聘和打手机的方式随机选择了20辆出租车,遇到了13名上海注册司机、7名外国省市注册司机和35%的非上海司机。采访司机的反馈表明,实际比例可能更高,有些司机甚至说:"70%是局外人。上海出租车司机一向是本地人。1995年6月通过的"上海市出租车管理条例"第11条明确规定:"出租车司机必须在本市办理永久居留登记"。到目前为止,该条例已经修改了六次,但没有涉及户口登记的相关规定。



这种涉嫌就业歧视的户籍限制政策违反了相关法律,但客观上说,在过去的技术条件下,不允许外来人员从事出租车等服务是完全不合理的,当地人处于一个社会网络中,关心自己的社会评价,这有助于他们更稳定、更守法、更服从规则。



然而,虽然当地人以熟人社会为基础,其行为将相对稳定,但与教育、婚姻生育、收入、历史、资产、个人信用等因素相比,户籍因素之间的关系非常薄弱。一个当地户籍、初中学历、游手好闲的人,还有一个外国户籍,本科学历,上海有房,有孩子,哪个更安全,哪个不会骚扰乘客,更不用说绕道走了,不开计价器?答案是不言而喻的。过去,这些个人数据很难收集,所以用户成员资格作为前提有其合理性,但在今天的技术条件下,完全有可能收集这些数据,筛选出更安全的人。此时,户籍已不再重要,所谓的本地户籍司机更安全,这已成为一种纯粹的偏见。



这种偏见不断受到社会法律的影响。



从需求的角度来看,上海市民的组成也在不断变化。过去,大部分上海人在偏见下,会对会说普通话的外国司机产生不信任的感觉。然而,目前上海居民人口2400万,其中外籍常住人口970万,收入高,对出租车的需求更频繁。因此,外来者已经占上海出租车用户的一半以上。此外,随着社会观念的进步,上海市民的心态也越来越包容。因此,在需求方面,排斥外人的现象已不复存在。



更重要的是,本地专业抱负的结构性提升是大势所趋,使这种偏见越来越不适合的士业的发展。



大城市的经济发展较好,当地人民受教育程度较高,也有成熟的社会网络,这将有助于他们找到更好的工作,从而促进当地人民职业意愿的结构升级。另一方面,对熟人进行社会评价的当地人会感到有些工作没有面子,导致当地出租车司机越来越少。



这项法律一直行之有效。起初,上海出租车司机大多是在城市地区登记的,但后来在城市地区登记的司机人数逐渐减少。为了应对这种情况,崇明、南汇、金山等在上海郊区注册的司机被在上海郊区注册的司机所取代,如崇明、南汇、金山等。随着经济的发展,这批司机也会逐渐减少。因此,当上海显然没有那么多的当地注册人士愿意租房时,无视这条法律,盲目遵守规则,就会造成很多问题。



首先,这使得上海注册司机有更强的谈判能力,更难管理,没有我,你就不能再招其他人了",这将导致服务质量下降。更严重的是,上海出租车司机将没有人使用这种情况。

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